EL-50448 TPMS aktivitetsverktyg OEC-T5 däcktrycksåterställning är lämplig för allmänna system

produktnamn: Instrument för återställning av däcktryck Tillämpliga modeller: Allmänt system Däcktrycksövervakning (TPM) system genom instrumentpanelens kombinationsinstrument (IPC) och kroppskontrollmodul

(BCM), 4 radiofrekvenser sänder trycksensorer och seriella datakretsar och utför funktionen att läsa däcktrycksövervakningssystemet. Efter varje däckbyte, byte av karossstyrmodul eller sensorbyte måste sensorn utföras och läsas in i programmet. När återläsningsläget är aktiverat, kommer identifieringskoden för varje sensor att läsas in i kroppskontrollmodulens minne. Vid läsning av en sensorigenkänningskod gör kroppskontrollmodulen att hornet avger ljudindikatorn att sensorn har skickat igenkänningskoden och att kroppskontrollmodulen har tagits emot och läser. Kroppskontrollmodulen måste läsa sensorigenkänningskoden i rätt ordning för att bestämma korrekt sensorposition. Den första igenkänningskoden som läses tilldelas den vänstra främre positionen, den andra tilldelas den högra främre positionen, den tredje tilldelas den högra bakre positionen och den fjärde allokeras till den vänstra bakre positionen. Styrsignallampan tänds för att indikera korrekt ordning på avläsningspositionen.

Använd EL-50448 eller samma verktyg för att diagnostisera sensorfunktionen Varje sensor har en lågfrekvent spole inuti. När däcktrycksövervakningen används för att aktivera läget genereras en lågfrekvent överföringssignal som startar sensorn. I läsläget reagerar sensorn på lågfrekvent start genom sändningssignalen. När däcktrycksmonitorn läses i läge, när karossstyrningsmodulen tar emot en överföringssignal för läsläge, allokeras sensorigenkänningskoden till platsen för fordonspositionen som motsvarar läsordningen. Sensorfunktion - hur man använder trycköknings-/minskametoden I statiskt läge utför varje sensor tryckmätningsprover var 30:e sekund. Om däcktrycket ökar eller minskar med mer än 8,3 kilowatt (1,2 pund/kvadrattum) jämfört med det senaste mätvärdet, kommer det att omedelbart mätas om för att bekräfta lufttrycksändringsvärdet. Om lufttrycket ändras, sänds sensorn i läsläge. När däcktrycksmonitorn läses i läge, när karosskontrollmodulen tar emot en sändningssignal för läsläge, allokeras sensorigenkänningskoden till den position som motsvarar fordonet och dess läsordning. Avbryt återläsningsläge Om tändningslåset ställs om till OFF-läget, eller om ingen sensor inte avläses på mer än 2 minuter, avbryts återläsningsläget. Om återläsningsläget avbryts innan den första sensorn läses, kommer den ursprungliga sensorigenkänningskoden att behållas. Om du avbryter återläsningsläget efter att ha läst den första sensorn kommer följande situation att uppstå: • Alla lagrade sensorigenkänningskoder kommer att vara ogiltiga i kroppskontrollmodulens minne. Förarens informationscenter visar brottet istället för däcktrycket.

DTCC0775 kommer att ställas in.

För närvarande kommer dessa situationer att behöva läsas in i programmet igen för att systemet ska fungera normalt.

Däcktrycksövervakning läs in i programmet igen Notera: Om du använder ett feldiagnosinstrument för att aktivera omläsningsläget måste du använda verktyget för däcktrycksövervakning för att starta sensorn. När du använder den här föredragna metoden kommer ingen annan felsensorsignal att påverka omläsningsprogrammet. Om en speciell sensorinformation visas på specialverktyget vid start, men högtalaren inte ger ifrån sig ett snarkande ljud. Denna situation beror på att sensorsignalen blockeras av en annan komponent, vrid bara hjulventilens kärna till olika positioner. Om du använder knappen för förarens informationscenter för att starta omläsningsläget, kan du behöva använda verktyget för däcktrycksövervakning eller metoden för ökat/reducerat tryck. Innan du använder denna metod för att köra programmet, se till att inget annat avläsningsprogram utförs samtidigt, eller att fordon utan andra däcktrycksövervakningssystem i närheten utför däcktrycksjusteringar. Andra fordon som övervakas av däcktrycksövervakningen av däcktrycket kan skicka en rörig signal och avläsas felaktigt. När du utför läsprogrammet, om du hör ett horn i något horn i fordonet, är det sannolikt en sensor som läser av felet. Du måste avbryta programmet och köra på nytt. I detta fall rekommenderas det starkt att hålla sig borta från andra fordon för att utföra däcktrycksövervakning och läsa programmet igen. Om en specifik sensor börjar ge ett snarkande ljud kan denna situation bero på att sensorsignalen blockeras av en annan komponent, vrid bara hjulventilstången till olika lägen.

Den föredragna feldiagnostikenheten läses igen och aktiveras

1. Trampa på parkeringsbromsen (endast manuell växellåda). 2. Placera tändningslåset i läget ON. Använd feldiagnostikenheten för att starta "Tire Pressure Sensors Learn (Läser Tyre Ventures Sensor)" läge. Den vänstra frontsignalen tänds också. 3. Börja med det vänstra framdäcket, så att antennen på däcktrycksövervakningsverktyget är vänd uppåt, och håll däckets sidovägg nära rotationen nära ventilkärnan. Tryck och släpp startknappen och vänta på att hornet ska göra ett snarkande ljud. När signalhornet ljuder läses sensorinformationen och styrsignallampan för nästa position som ska läsas tänds. 4. Efter att signalhornet ljuder och höger framåt vänder sig till signalljuset, upprepas de återstående 3 sensorerna i steg 3:

4.1 4.2 Strax bakom 4,3 kvar

5. När sensorn har lästs in och högtalaren också gör två gånger är läsningsprocessen avslutad och kroppskontrollmodulen lämnar även omläsningsläget.

6. Placera tändningslåset i läget OFF och justera trycket på alla däck till det rekommenderade värdet. Se "Etikettcertifikat för fordon, däcketiketter, stöldskydd och underhållsdelars identifieringsnummer". Det alternativa förarinformationscentret läser om aktiveringsmetoden

1. Trampa på parkeringsbromsen (endast manuell växellåda).

2. Sätt tändningslåset i läge ON och använd förarinformationscentret (DIC) för att visa kontrollstart- och återläsningsläget. Hornet avgav två snyftningar som indikerade att återläsningsläget har aktiverats och vridits till vänster frontsignal. 3. Börja från vänster framhjul och använd följande metod för att starta däcktryckssensorn:

Antennen på däcktrycksövervakningsverktyget är vänd uppåt och däckets sidovägg nära rotationen nära ventilkärnan hålls. Tryck och släpp startknappen och vänta på att hornet ska göra ett snarkande ljud. När signalhornet ljuder läses sensorinformationen och styrsignallampan för nästa position som ska läsas tänds. Varning: Däckpumpen är för full för att orsaka personskador eller skada däck och hjul. När du lägger till däckgastryck, överskrid inte det maximala uppblåsbara trycket som markerats av däckets sidovägg. • Lägg till/minska däckgastrycket 8–10? Efter 8–10? Efter den tid då däcktrycket ökar/minskar kan signalhornet vara otillräckligt eller hålla i 30 sekunder. När signalhornet ljuder läses sensorinformationen och styrsignallampan för nästa position som ska läsas tänds.

4. Efter att signalhornet ljuder, efter att höger framåt vänder sig till signalljuset, upprepas de återstående 3 sensorerna i följande ordning? 3:

4.1 4.2 Strax bakom 4,3 kvar

5. När sensorn har lästs in och högtalaren också gör två gånger är läsningsprocessen avslutad och kroppskontrollmodulen lämnar även omläsningsläget. 6. Placera tändningslåset i läget OFF och justera trycket på alla däck till det rekommenderade värdet. Se "Etikettcertifikat för fordon, däcketiketter, stöldskydd och underhållsdelars identifieringsnummer".